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當前，杭紹臺高鐵紹興站的規劃位置已基本確定，但現有線網規劃和建設規劃都不經過這裡。那麼，以後新高鐵站是否會規劃地鐵線路？
根據紹興市政府批復的《紹興市城市軌道交通線網規劃（修編）》，2015年，我市編制瞭紹興市城市軌道交通近期建設規劃，並於當年8月17日正式上報國傢發改委。此後，建設規劃審批各個環節快速推進。經國務院同意，2016年5月28日，國傢發改委正式批復瞭《紹興市城市軌道交通第一期建設規劃（2016-2021）》。
其中，施工過程中對交通有影響的站點均由專業的設計單位進行交通疏解方案設計，並經過審查論證，具有較強的專業性及合理性。同時，通過施劃交通標線、設置交通警告標志、導改路口派專人負責指揮等方式，提醒過往車台中西區月子中心月子餐介紹輛及行人註意安全，最大程度確保施工區域暢通。
我市城市軌道交通項目計劃今年上半年開工建設1號線一期工程（試驗段），並在未來五年內建成城市軌道交通1號線。
紹興地鐵的那些事兒
第一，從長三角區域發展來看，建設城市軌道交通有利於接軌杭州都市圈，實現區域一體化發展。紹興城市軌道交通1號線將與杭紹城際鐵路無縫對接，目前，杭紹城際鐵路三個標段已經開工，加快建設紹興城市軌道交通與之對接，是深度融入 杭州都市圈 、長三角區域發展的需要，更是提升紹興區位優勢，增強城市綜合競爭力的需要。
籌備情況和建設進度
城市軌道交通1號線與杭紹城際鐵路貫通運營，是紹興城市軌道交通建設的一個亮點。為瞭實現兩線建成後統一運營，讓市民在越城區坐地鐵能直達柯橋區及杭州市，市軌道交通集團有限公司在設計階段就加強與杭紹城際鐵路建設單位柯橋區軌道交通集團的台中西區月子中心推薦溝通對接，市、區兩個軌道交通集團成立瞭聯合總師制，通過工作例會等形式及時對接解決相關技術問題。目前，兩線初步設計技術標準已經全部統一。接下去，兩條線路也將統籌考慮運營公司籌建、地鐵公安設置等工作。
今年以來，在明確1號線一期工程（試驗段）選址後，我市及時完成瞭試驗段工可編制以及規劃選址上報審批、土地預審審批等工作。經過與省發改委緊密對接，試驗段工可報告和初步設計分別於今年2月4日和4月24日獲批。
第三，從紹興城市交通現狀來看，建設城市軌道交通有利於緩解交通擁堵，實現可持續發展。城市軌道交通運量大、速度快、安全可靠、準點舒適，修建在地下，不占用道路資源，速度為普通公交車的2~4倍，有利於構建高效、環保的城市公共交通體系，實現城市和交通協調可持續發展。
城市軌道交通開工建設前有許多準備工作，主要包括市政遷改、交通疏解、施工招標等。其中，市政遷改共涉及自來水、燃氣等10多種管線，經過前期與管線單位的大量對接，5月4日，鳳林路站管線遷改工作已經啟動。目前，1號線一期工程（試驗段）鳳林路站交通疏解方案已經確定，該站土建施工招標工作也已啟動。
根據批復，我市城市軌道交通1號線一期工程（試驗段）為鏡湖中心站 火車站站，路線長4.5公裡，全為地下線，設車站4座（換乘站1座），平均站間距1.5公裡，工程總概算約40.2億元，建設工期約48個月。
市軌道交通集團有限公司負責人介紹，在項目初步設計獲批的基礎上，當前，正在抓緊做好項目施工圖設計，優化施工設計。目前，試驗段先行動工站點鳳林路站土建施工圖設計已完成，其他站點的設計正在加快推進。
紹興地鐵台中西區高級月子中心怎麼建？
根據批復，至2021年，建成城市軌道交通1號線主線、支線工程和2號線一期工程，長41.1公裡。其中，1號線主線工程自鑒湖鎮至笛揚路站，線路長約23.6公裡、設站17座；支線工程自站前大道至柯橋客運站，長約6.7公裡、設站6座。1號線主、支線投資214.11億元，規劃建設期為2016~2020年。2號線一期工程自越西路至越興路站，線路長10.8公裡、設站8座，投資77.52億元，規劃建設期為2017~2021年。
杭紹臺高鐵紹興站也將規劃地鐵線路
紹興為什麼建地鐵？
市規劃局相關人士表示，盡管此前我市城市軌道交通線網規劃已經進行瞭一次修編，但紹興的城市發展又發生瞭很多新的變化，目前，紹興市城市總體規劃和綜合交通規劃都正在修編，城市軌道交通線網規劃修編工作也已經啟動。
杭紹臺高鐵紹興站是否會規劃地鐵線路？答案是肯定的！具體如何銜接已形成瞭一個初步方案，正在修改完善。待修編台中西區月子中心收費成果成熟後，將提交市委市政府討論審議，並按照相關程序向社會公佈。
今天的不便是為瞭明天的更方便
市公安交警支隊負責人表示，城市軌道交通建設周期相對比較長，又在城市核心區域，為瞭緩解建設期間的交通壓力，公安交警將專門研究制定紹興城市軌道交通局部和區域性的交通組織疏解方案，通過科學組織、合理規劃，最大限度降低城市軌道交通施工對城市道路交通和環境的影響。
第二，從紹興城市建設發展來看，建設城市軌道交通有利於促進三區融合，引領城市發展。目前，越城、柯橋、上虞三大組團空間距離大，發展城市軌道交通能更好地快速連接片區組團，使通行時間縮短到30分鐘以內，從而更有效地推進城市各片區融合發展。同時，建設城市軌道交通還能形成廊道經濟效應，為城市經濟發展帶來更多有形和無形的資源，形成城市經濟發展的新活力點。
當然，城市軌道交通一旦開建，對出行的影響還是在所難免，希望廣大市民理解、支持和配合。
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