目前，國內很多城市的兒童乘坐公交免費的身高標準已調高至1.3米，但鄭州的標準仍然是1.2米，且該標準已實行瞭11年，不少市民呼籲鄭州效仿其他城市調高兒童免費乘坐公交車的身高標準。5月30日，大河報對此進行瞭報道，引來很多讀者點贊。
也有讀者表示，2012年，鄭州入選全國首批“公交都市”示范城市，幾年來，鄭州的智能公交設施越來越多，既然是示范城市，不能隻重視公交的硬件設施建設，更應該重視兒童等特殊群體乘客的乘車優惠問題。而且，同屬於鄭州的公共交通，地鐵的標準是1.3米以下兒童免票，公交為啥就不能實施?
南京：由市交通運輸局起草《南京市公共汽車乘客守則》並對外征求意見，規定“每位成年人可免費攜帶一名身高1.3米以下(含1.3米)的兒童乘車。”
據瞭解，5月30日，鄭州市交運委主任吳耀田看到報道後，專門給鄭州市公交總公司黨委書記、總經理巴振東打電話，要求該公司關註大河報的報道，考慮市民建議。
修改身高標準，可采用哪種方式實現?
標準提高10厘米將影響好幾萬兒童
第二種方式是，由市發改委調查審核公交運營成本，然後舉行公交價格調整聽證會。
“我侄子今年才5歲，身高已經過瞭1.2米，這麼小的孩子讓他買票坐公交，確實有點不太人性化。”看完報道後，鄭州市民胡先生對大河報記者說。
國內其他已調整標準的城市，都是通過什麼樣的方式實現的?鄭州公交調整兒童免票的身高標準，到底卡在哪?
記者瞭解到，國內對兒童乘坐公交免費的身高標準台中西區月子中心月子餐作出調整的城市中，修改標準的方法和程序主要分兩種。
第一種方式是由市交通運輸管理部門對外征求意見，然後修訂公共汽車乘坐規則。
北京：2014年初，北京市發改委成本調查隊組織專門的成本工作小組，聘請專業會計師事務台中南區月子中心所輔助，對本市公交運營企業的年度成本進行瞭審核，後來在舉行聽證會的基礎上，把兒童乘車免票身高由1.2米提高至1.3米。
記者咨詢瞭多名交通行業的專傢後得知，如果鄭州修改身高標準，最簡便可行的方式是采取第一種方式，可由鄭州市交運委牽頭修改《鄭州市公共交通車輛乘坐規則》。
專傢建議，如果可以，隻需把其中的身高標準做一下修改就行瞭台中東區月子中心評價。
第一種方台中西區月子中心評價式
合肥：2014年，合肥市交通運輸局在充分吸納市民意見建議的基礎上，新修訂瞭《合肥市公共汽車乘車規則》，將兒童免票身高線從1.2米提高到瞭1.3米。
成都：由市交運委修改乘車規則，將兒童免票身高線從1.1米提高到瞭1.3米。
鄭州市交運委主任看到報道後高度重視，目前，鄭州市公交總公司正在就大河報的報道和市民建議進行調查研究。
第二種方式
提高公交免票身高標準卡在哪 鄭州公交公司正在調查研究
鄭州市交運委主任關註，公交公司開始調研
5月30日，鄭州市公交總公司相關負責人解釋，目前，鄭州是全國乘坐公交最便宜的城市之一，對於老人、學生等特殊群體，鄭州公交的優惠力度是很大的，但是，調整兒童免費乘車的身高標準，牽涉票價調整，該公司做不瞭主，因為台中西屯區月子中心公交公司沒有定價的權利。
此外，調整兒童免費乘車的身高標準不是問題，問題是市裡有沒有相關的資金補貼。2010年，鄭州的公交票價由2元調整為1元後，按理說，乘坐公交的人數應該是增多的，但是公交公司的收入卻下降瞭，比2009年的收入還低。目前，公交公司正常的收入連員工基本的工資支出都不夠。
對此，鄭州市物價局價格調節基金管理處相關負責人表示，比著前些年，兒童平均身高增高，確實是個新問題，雖然1.2米距離1.3米隻有10厘米，但是影響到的鄭州兒童群體估計有好幾萬人。對方稱，調整身高標準牽涉相關的補貼資金撥付等問題，涉及財政局、物價局、交運委等多個部門，需要多個部門攜手才能做好，該處會將此建議向相關部門反饋。
來源：大河客戶端 編輯：侯昺昊
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